Champion du Monde en 1925 avec la fabuleuse P2 conçue par Vittorio Jano, Alfa Romeo décide d'exploiter commercialement ce succès en lançant sur le marché une petite sportive. Véritable homme orchestre, Jano délaisse pendant quelques temps les circuits et se lance dans un projet ambitieux. Etroitement dérivée de la P2, dont elle reprend six des huit cylindres de son moteur, la "Gran Sport" inaugure un nouveau type d'automobile. La première GT Véritable ancêtre de nos "GT" actuelles, cet élégant roadster affiche d'étonnantes performances soulignées par une rare efficacité de son châssis. Imbattable dans les épreuves routières les plus exigeantes, il devient vite une référence dans sa catégorie. Seul Mercedes, avec ses surpuissantes SSK, parviendra à briser son hégémonie aux "Mille Miles". Alfa relève le défi en jetant dans la bataille ses monoplaces de Grand Prix, mais condamne du même coup la 6C à une retraite prématurée. Trop jeune pour le musée, elle va promener sa nostalgie dans les grands rendez-vous mondains de l'époque et connaître à nouveau la gloire dans ces joutes d'élégance. Carte d'identité Moteur 6 cyl en ligne Cylindrée 1752 cm3 Puissance 85 à 102 ch Vitesse maxi 145 km/h Diffusion 1929 à 1932 Production 381 ex Forum Lire aussi
Toutcomme la Gran Turismo, l'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport apparaît en 1930. Contrairement à sa petite soeur, cette dernière est équipée d'un compresseur monté directement en bout de vilebrequin ce qui lui permet d'atteindre les 85 chevaux et les 145km/h en vitesse de pointe.
Owner RM Sotheby’s Hosted by Ozwald Boateng This sublime 6C 1750 has an extensive documented ownership history and even participated in the 1933 Mille Miglia. It has been sympathetically restored, and is one of the oldest cars to appear at the Concours on Savile Row. Alfa introduced the 6C in 1925 to build on its excellent track record in motor sport during the inter-war years, with star drivers such as Antonio Ascari and Giuseppe Campari. Adhering to the win on Sunday, sell on Monday’ ethos, aspects of the competition cars’ engineering would feed into the burgeoning road-model range. The 6C – named for the straight-six engine – could be adapted into Cabriolet, Gran Turismo, Sedan, Spider or Super Sport form by prominent coachbuilders. This top-of-the-line, Zagato-bodied Gran Sport Series V was the finest Italian sports car money could buy. It went through several hands in Italy – during which time it competed in the Mille Miglia – before being transported to Africa and, decades later, the UK. It remained in storage for years before undergoing a sympathetic rebuild with the aim to extol the virtues of its originality while retaining its innate useability. Power 102bhp Top speed 106mph 0-60mph N/A
AlfaRomeo 6C 1750 - Gran Sport Figoni Coupe : histoire, anecdotes, photos, caractéristiques, prix historiques - Autopedia, l'Encyclopédie collaborative automobile
Patty14Co-AdminNombre de messages 200Age 41Localisation Chez moi bien au chaudDate d'inscription 13/01/2007Sujet Alfa Romeo 6C-1750 "Gran Sport" Lun 5 Fév - 618 Champion du Monde en 1925 avec la fabuleuse P2 conçue par Vittorio Jano, Alfa Romeo décide d'exploiter commercialement ce succès en lançant sur le marché une petite sportive. Véritable homme orchestre, Jano délaisse pendant quelques temps les circuits et se lance dans un projet ambitieux. Etroitement dérivée de la P2, dont elle reprend six des huit cylindres de son moteur, la "Gran Sport" inaugure un nouveau type d' première GTVéritable ancêtre de nos "GT" actuelles, cet élégant roadster affiche d'étonnantes performances soulignées par une rare efficacité de son châssis. Imbattable dans les épreuves routières les plus exigeantes, il devient vite une référence dans sa catégorie. Seul Mercedes, avec ses surpuissantes SSK, parviendra à briser son hégémonie aux "Mille Miles". Alfa relève le défi en jetant dans la bataille ses monoplaces de Grand Prix, mais condamne du même coup la 6C à une retraite prématurée. Trop jeune pour le musée, elle va promener sa nostalgie dans les grands rendez-vous mondains de l'époque et connaître à nouveau la gloire dans ces joutes d' d'identité Moteur 6 cyl en ligne Cylindrée 1752 cm3 Puissance 85 à 102 ch Vitesse maxi 145 km/h Diffusion 1929 à 1932 Production 381 ex
RuoteVecchie. Classic Cars Passion. Menu. Home; A. A.T.S (I) A.T.S. 2500 GT; Abadal (E) Abadal 18-24 HP
4-door sports saloon, numerous customs. Slightly detuned version 80bhp of supercharged Gran Sport engine in a long Turismo chassis with bigger brakes and 8C-2300 axles to take any body the customer might want. Not only shock absorbers, but headlamp setting adjustable from the driving seat. 80mph plus but rather a lot of car for its capacity. Technical Specifications Configuration Front engine, rear-wheel drive Production dates 1931 to 1932 Thousands of classic cars for sale! Find your next car in our classifieds – the classic of your dreams could be just a click away...
ALFAROMEO 6C 1750 Grand Sport 1929 - 1932. 1 gasoline engine. 1.8 4MT (85 HP) ALFA ROMEO news: 1 One-of-Two Alfa Romeo Alfetta GT GR.2s Still in Existence Is Up for Sale 2 Alfa Romeo Giulia
bob1fcessais et photos de vehicules de compétition parus dans les revues Accueil Contact Publié le 5 janvier 2017 par bob1fc
Thepinnacle was the Gran Sport or Super Sport, which produced 85 hp and was capable of top speeds approaching 95 mph. Regardless of the version, the 6C remains today one of the most compelling and desirable of all Alfas
9 septembre 2012 7 09 /09 /septembre /2012 1800 L’Alfa Roméo 6C 1750 est l’un des modèles de la marque qui aura marqué son époque. C’est au Salon de l’Automobile de Rome en 1929 que ce nouveau modèle est présenté en remplacement de la 6C 1500. A la base c’est une voiture de tourisme relativement simple mais qui, en très peu d’années, va évoluer vers une voiture de course très sophistiquée. Ces évolutions extrêmement rapides dans la technologie des modèles Alfa Roméo sont dues, principalement, à un ingénieur de grand talent Vittorio Jano que Enzo Ferrari est allé débaucher chez Fiat. A ses débuts il a travaillé sur le moteur 6C 1500, petit moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames unique et aux performances assez modestes. Le moteur 6C 1750, dérivé du précédent, gagne en cylindrée mais aussi en puissance et, équipé d’un double arbre à cames il est la base d’une série de moteurs de course très compétitifs. Au lancement plusieurs versions de voitures vont être présentées le premier modèle Turismo » dont l’empattement sera de 3100 mm qui sera suivi d’un modèle sport » à empattement plus court, puis d’un Super sport » qui était la version la plus puissante équipé d’un moteur 95 cv suralimenté. Ces deux dernières versions ne seront commercialisées par Alfa Roméo que pendant deux ans. Les remplaçants sont les modèles Gran Turismo » et Gran Sport ». Le modèle Gran Sport » est, bien sur, le plus puissant mais également le plus vendu de la gamme. Comme c’est l’habitude chez Alfa Roméo et chez bon nombre de constructeurs automobiles, les châssis roulants sont expédiés chez des carrossiers. Pour ces modèles 6C 1750 ce sont les deux firmes italiennes Zagato et Touring qui se chargent de l’essentiel de la production. D’autres carrossiers également italiens se verront confier quelques modèles Castagna et Stabilimenti Farina. En fin d’année 1933 les 6C 1750 sont remplacées par le 8C 2300. Le modèle présenté ici est un 6c Gran Sport » de 1931 équipé du moteur 6 cylindres en ligne de 1752 cc de cylindrée implanté longitudinalement à l’avant. Le moteur équipé d’un supercharger » développe une puissance maxi de 85cv à 4500 t/mn et un couple maxi de 172 Nm. Le client, basé à Turin, fait carrosser sa voiture par Zagato sous la forme du roadster standard. La voiture vie sa vie jusqu’en 1938 date à laquelle elle est rachetée en fort piteux état par Guiseppe Aprile de Savone qui est lui-même carrossier automobile. Au lieu de restaurer la carrosserie de Zagato, Aprile décide de créer un nouveau modèle plus moderne. Pour cela il fait appel aux services du styliste Revelli de Beaumont qui va créer une ligne très aérodynamique qui cependant respecte tout à fait la tradition d’Alfa Roméo. Le travail terminé, Aprile vend la voiture à un collectionneur italien qui va protéger son bien pendant toute la deuxième guerre mondiale avant de la revendre en 1956. Le 4ème propriétaire va conserver cet unique véhicule pendant plus de quarante ans. Dans la plus grande discrétion puisque personne ne semble l’avoir vu pendant tout ce temps. Ce n’est qu’en 2008 qu’un collectionneur italien en fait l’acquisition et lance une restauration méticuleuse de ce magnifique spider avant de le présenter au Concours d’Elégance de Pebble Beach en 2012. Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites en anglais cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter voir ci-contre Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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